伺服壓力機作為一種新的技能，有著傳統(tǒng)液壓壓力機不具有的優(yōu)勢，在轎車制造環(huán)節(jié)如缸蓋氣門座圈和導(dǎo)管壓裝、缸體水道堵蓋壓裝、變速器軸承壓裝、輪轂軸承壓裝等工藝中，正隨著設(shè)備更新等方法逐步代替?zhèn)鹘y(tǒng)的液壓壓力機，有效提高了轎車制造工藝水平。

1、伺服壓力機結(jié)構(gòu)和工作原理

工廠主要出產(chǎn)兩個系列多種型號小排量發(fā)動機，其間缸體水道堵蓋壓裝和缸蓋氣門座圈氣門導(dǎo)管均用到伺服壓力機。

伺服壓力機主要由滾珠絲桿、滑塊、壓軸、殼體、力傳感器、齒形同步傳動設(shè)備（精細型系列除外）、伺服電機（無刷直流電機）組成。

伺服電機是整個伺服壓力機的驅(qū)動設(shè)備，電機的解析編碼器能產(chǎn)生數(shù)字信號，分辨率高達0.1微米，精度高，丈量速度快，適合較大的軸向速度。

應(yīng)變式力傳感器是經(jīng)過靜態(tài)的彈性形變完成電阻的丈量，具有穩(wěn)定性好、本錢低、運用范圍廣、操作簡略等優(yōu)勢。

滾珠絲桿、齒形同步傳動設(shè)備都是完成伺服電機到壓軸的傳動，特點是結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、精度高、故障率低。

伺服壓力機操控執(zhí)行進程：經(jīng)過PROMESSUFM軟件編程運動進程操控，傳輸?shù)綌?shù)控運用模塊，再經(jīng)過伺服驅(qū)動器驅(qū)動伺服電機的運動，經(jīng)過傳動設(shè)備完成輸出端的運動操控。壓軸壓出后壓力傳感器經(jīng)過形變量反應(yīng)模擬量信號，經(jīng)過放大、模數(shù)轉(zhuǎn)化，變成數(shù)字量信號輸出到PLC，完成壓力監(jiān)控；經(jīng)過伺服電機解析編碼器反應(yīng)方位信號，完成方位監(jiān)控。

2、氣門座圈壓裝工藝要求

氣門座圈的壓裝對質(zhì)量要求比較高，相應(yīng)的對壓裝力要求非常高。壓裝力過小會出現(xiàn)座圈不能壓裝到座圈孔底部，形成座圈與座圈孔之間存在間隙，導(dǎo)致座圈在發(fā)動機長時刻運行中墜落，壓裝力過大則會導(dǎo)致氣門座圈邊緣崩裂甚至缸蓋內(nèi)部出現(xiàn)裂紋，必將導(dǎo)致發(fā)動機壽命大大下降。

伺服壓力機的優(yōu)勢：

1.精度：完成準確壓力和位移全閉環(huán)操控的高精度特性是其它類型壓力機所不能比較的。

2.節(jié)能：比較傳統(tǒng)氣動及液壓壓力機節(jié)能作用達80%以上，運用和維護本錢低，且更加環(huán)保，安全，能滿意無塵車間內(nèi)設(shè)備運用要求。

3.產(chǎn)品在線評判：全進程操控能夠在作業(yè)進行中的恣意階段自動判定產(chǎn)品是否合格，100%施行去除不良品，然后完成在線質(zhì)量辦理。

4.壓裝數(shù)據(jù)追溯：時刻、壓裝力與位移全進程的壓裝數(shù)據(jù)改變聯(lián)系動態(tài)曲線圖實時顯現(xiàn)在人機界面觸摸屏上并保存可查詢、提取、打印供產(chǎn)品剖析運用，經(jīng)過壓裝聯(lián)系曲線圖能夠準確確認產(chǎn)品在不同方位時所需求的壓力值；體系具有存儲20萬+條出產(chǎn)報表數(shù)據(jù)的才能，并以EXCEL格局直接向上位機輸出，可供查詢；亦可銜接打印機直接打印數(shù)據(jù)

5.可自行定制，存儲，調(diào)用壓裝程序100套，下一次作業(yè)時只需輸入壓裝序號即可，省時，省力，提高功率；七種壓裝模式可供選擇，滿意不同的工序需求。

6.經(jīng)過USB接口，能夠?qū)貉b數(shù)據(jù)存貯在閃存盤中，保證產(chǎn)品加工數(shù)據(jù)的可追溯性，便于出產(chǎn)質(zhì)量操控辦理。

7.由于壓力機自身就具有準確的壓力和位移操控功能，所以不需求另外在工裝上加硬限位。加工不同標準產(chǎn)品時只需調(diào)用不同壓裝程序，因而能夠輕松地完成一機多用和柔韌組線。

8.報警體系：實踐壓裝數(shù)據(jù)與設(shè)定參數(shù)范圍值不相符時體系自發(fā)聲色報警并提示報警原因，及時、快速、直觀發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品問題所在；

9.密碼保護：更改壓裝程序需授權(quán)后方可操作，更安全。

伺服壓力機的缺陷主要有：

1）操控體系雜亂，技能相對較難掌握；

2）設(shè)備一次性投資本錢較高；

3）目前實踐運用的壓力機均為半閉環(huán)操控，操控準確度仍有提高空間。